Magnetventiler er mye brukt i vårt daglige liv. Feilen i magnetventilen vil direkte påvirke virkningen av koblingsventilen og reguleringsventilen.
1. Luftlekkasje: Luftlekkasje vil forårsake utilstrekkelig lufttrykk, noe som gjør det vanskelig å åpne og lukke den tvungne ventilen. Årsaken er at pakningen er skadet eller spolen er utslitt, noe som forårsaker flere hulromshelium. Når du håndterer magnetventilfeilen til koblingssystemet, bør riktig timing velges, og magnetventilen skal behandles når strømmen går tapt. Hvis behandlingen ikke er fullført innenfor ett koblingsgap, kan koblingssystemet suspenderes og tas vare på.
2. Magnetventilen sitter fast: klaringen mellom glideventilhylsen til magnetventilen og ventilkjernen er veldig liten (mindre enn 0,008 mm), og det er vanligvis en enhet i ett stykke. Når mekaniske urenheter kommer inn eller smøreoljen er for liten, er det lett å sette seg fast. . Behandlingsmetoden kan bruke en ståltråd for å bryte inn fra det lille hullet i hodet for å få det til å sprette tilbake. Den grunnleggende løsningen er å fjerne magnetventilen, ta ut ventilpluggen og ventilkjernehylsen, og rengjøre den med CCI4, slik at ventilkjernen kan bevege seg fleksibelt i ventilhylsen. Når du demonterer, må du være oppmerksom på monteringsrekkefølgen for hver komponent og den eksterne ledningsposisjonen, for å montere og koble riktig, og kontroller om oljetåkeinnsprøytningshullet er blokkert og smøreoljen er tilstrekkelig.
3. Magnetventilterminalen er løs eller ledningsendene er av, magnetventilen er ikke aktivert, og ledningsenden kan strammes.
4. Magnetventilspolen er utbrent. Ledningen til magnetventilen kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis kretsen er åpen, er magnetventilspolen utbrent. Årsaken er at spolen er fuktig, noe som gir dårlig isolasjon og magnetisk lekkasje, noe som gjør at strømmen i spolen blir for stor og brennende, så det er nødvendig å forhindre at regnvann kommer inn i magnetventilen. I tillegg er fjæren for hard, reaksjonskraften er for stor, antall omdreininger av spolen er for liten, og sugekraften er utilstrekkelig til å få spolen til å brenne. For nødhåndtering kan den manuelle knappen på spolen vris fra "0"-posisjon til "1"-posisjon under normal drift, noe som får ventilen til å åpne.
